Av. Javier Prado: alternativas para una vía más rápida
Trasladarse por la avenida Javier Prado toma, muchas veces, más de 2 horas, por lo que la búsqueda de una solución pasa por aplicar una renovación total con visión de ciudad, así lo considera el arquitecto urbanístico Juan Miguel Maguiña.
"Si tú vas a hacer un puente, colocar un semáforo y te vas a parar todo el tráfico, no estás solucionando porque encima el puente de la Universidad de Lima está mal diseñado", afirmó en El informativo de Radio Nacional.
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"Ya no estamos en la época de meterle concreto a la ciudad, sino que yo propondría que en la parte neurálgica de la Javier Prado (de la av. Arequipa a la av. La Molina) sea una renovación total con una visión de ciudad", apuntó.
Maguiña sostuvo que sin visión de ciudad no se puede caminar. "¿Qué tipo de ciudad móvil quiero? ¿Quiero una ciudad de movilidad sostenible o llena de concreto?".
AV. JAVIER PRADO REQUIERE PARTICIPACIÓN DE GREMIOS INVOLUCRADOS
Para el especialista, los colegios y gremios profesionales involucrados en la materia deberían involucrarse y hallar una solución sostenible, dado que la cantidad de horas muertas que se pierden en el uso de esta vía es "increíble".
"Se necesita para ello, aplicar conceptos. Por ejemplo, el sistema integral de transporte está basado en el sistema multimodal y esto tiene como en teoría la integración multimodal, pero la realidad es que no hay integración ni
física ni tarifaria; es decir, no hay boletaje multimodal, no hay integración en las secuencias e itinerarios de viaje", agregó.
Sostuvo que es de importancia que se tome en cuenta el sistema de integración multimodal porque permite el ahorro de tiempo de viaje para el usuario.
"Si antes tomaba una hora el trayecto, la mejora se verá en un estimado de 45 minutos de viaje y ejecutarlo no cuesta mucho", indicó.
IMPORTANCIA DE RUTAS COMPLEMENTARIAS
Señaló que la carga vehicular tiene que ser distribuida inteligentemente, "no en un carril de ida y otro de vuelta".
"Los planes de desvío no van a funcionar solos; debe tener personal que desvíe y guíe para que la carga no se aglomere en una sola vía", manifestó.
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